Nafukování kol
- Otočením kola nastavte ventil vnitřní trubky do polohy vhodné pro pumpování a sejměte plastovou matici z ventilu.
- Podle pokynů na stanici Toolbox zjistěte, jaký typ ventilku je na vašem kole a kterým otvorem na pumpičce se má pumpovat. U ventilku Presta je třeba povolit matici na konci ventilku.
- Zkontrolujte doporučený rozsah tlaku (BAR/PSI) pro vaše kolo. Obvykle tuto informaci najdete na boku pneumatiky. Standardní hodnota je přibližně 3 BAR
- Otevřete páčku na adaptéru pumpy, nasaďte ji na ventilek a zavřete ji.
- Nafoukněte kolo tak, že zkontrolujete údaj na manometru.
- Vyjměte adaptér pumpy, nasaďte jej zpět na místo.
- Našroubujte plastovou matici (v případě ventilku Presta nezapomeňte utáhnout kovovou matici).
Výměna duše
- Zavěste kolo za sedlo na stanici Toolbox, přehoďte přehazovačku na nejmenší ozubené kolečko (to vám usnadní demontáž kola) a odpojte brzdu – nejprve ji rukama utáhněte a pak uvolněte lanko (u kotoučových brzd to není nutné).
- Otevřete objímku kola nebo povolte matice na ose a kolo vyjměte.
- Opřete 2 lžíce pneumatiky o ráfek a páku pneumatiky, poté jednu lžíci stáhněte kolem ráfku.
- Vyjměte vnitřní duši a zkontrolujte, zda předmět, který ji propíchl, stále není na vnitřní nebo vnější straně pneumatiky. Pokud je díra velká, je třeba pneumatiku vyměnit.
- Pokud máte u sebe záplaty na pneumatiky, můžete je použít k rychlému zalepení propíchnuté pneumatiky. Nejlepším řešením je však výměna duše za novou.
- Funkční duši opatrně nafoukněte, aby získala tvar. Poté ji vložte do pneumatiky, přičemž začněte zasouváním ventilku do otvoru v ráfku.
- Pomocí lžíce nasaďte okraj pneumatiky na ráfek a poté nafoukněte vnitřní duši.
- Nainstalujte kolo zpět na kolo a sešlápněte brzdu.
Utahování vůlí
Čas od času je důležité zkontrolovat, zda se na našem kole nevyskytuje tzv. „hra“. Jedná se o situace, kdy se časem některé šrouby samovolně uvolní, takže jednotlivé díly nejsou dokonale spojeny. Je dobré zkontrolovat každou součástku zvlášť a v případě potřeby ji dotáhnout, aby nedošlo k nebezpečnému selhání a rychlejšímu opotřebení zařízení. Při utahování jen pamatujte na to, abyste nepoužívali příliš velkou sílu, která hrozí poškozením závitů.
Nastavení přední přehazovačky
- Seřizování začněte nasazením řetězu na největší řetězové kolo vzadu a na nejmenší řetězový kroužek vpředu.
- Zkontrolujte, zda je vodítko přehazovačky rovnoběžné s řetězem. Pokud tomu tak není, je nutné povolit upevňovací šroub a opravit jeho nastavení.
- Na přehazovačce jsou 2 seřizovací šrouby označené L (low) a H (high). Šroub L dotahujte tak dlouho, dokud nebude řetěz v rozmezí 1 mm od vnitřní části vodicí lišty přehazovačky.
- Poté nastavte řetěz na nejmenší řetězové kolečko vzadu a nejmenší vpředu.
- Manipulací se šroubem H nastavte vodítko přehazovačky tak, aby jeho vnější část byla 1 mm od řetězu.
- Poté nastavte napnutí lanka pomocí seřizovače lanka na řídítkách, dokud nebudou převody řadit hladce.
Nastavení zadní přehazovačky
- Seřízení zadní přehazovačky zahájíme změnou převodů na největší řetěz vpředu a nejmenší vzadu a povolením upevňovacího šroubu lanka.
- Manipulujte se seřizovacím šroubem H tak, aby převody přehazovačky byly v souladu s nejmenším ozubeným kolečkem kazety.
- Poté přesuňte přehazovačku co nejblíže ke kolu a zkontrolujte, zda jsou její ozubená kola v jedné linii s největším ozubeným kolem kazety. Pokud tomu tak není, upravte jeho polohu pomocí L-šroubu.
- Dalším krokem je napnutí lanka a dotažení upevňovacího šroubu lanka.
- Poté zkontrolujte, zda se převodový poměr mění plynule. Pokud má řetěz potíže přeskočit na vyšší řetězové kolo, utáhněte lanko více. Napnutí lanka lze nastavit seřízením seřizovačů na obou koncích řetězových koleček – na straně přehazovačky i na straně řazení.
Nastavení V-brzdy
- Povolte šroub, kterým je lanko přišroubováno k brzdovému rameni.
- Předem seřiďte každou destičku. Za tímto účelem povolte matici destiček a přitlačte brzdové rameno k ráfku. Nastavte destičku tak, aby se rovnoměrně dotýkala ráfku a nezasekávala se o pneumatiku, a poté matici utáhněte (ne nutně na maximum, jedná se zatím o přednastavení).
- Dále zkontrolujte, zda jsou destičky ve správné vzdálenosti od brzdových ramen. Dotáhněte obě destičky k ráfku a změřte vzdálenost mezi koncem závěsu lanka a druhým ramenem, jak je znázorněno na fotografii. Pokud nemáte druhou osobu, která by vám pomohla, můžete si pomoci gumičkou. Tato vzdálenost by měla být alespoň 39 milimetrů. V opačném případě se může stát, že se závěs při brzdění začne třít o druhé rameno.
- Poté přitlačte obě destičky k ráfku (přidržte je gumičkou nebo si nechte někým pomoci), opět zkontrolujte, zda se destička netře o pneumatiku a je rovnoměrně vyrovnaná.
- Zasuňte lanko zpět do upevňovacího šroubu. Umístěte lanko tak, aby byly podložky ve vzdálenosti 1 až 1,5 mm od ráfku. Poté lanko utáhněte pomocí šroubu. Utáhněte také šrouby hlavně u brzdových rukojetí.
Seřízení kotoučových brzd
Kotoučové brzdy se vyrábějí ve velkém množství modelů a ve dvou základních variantách – mechanické (ovládané lankem) a hydraulické (ovládané brzdovou kapalinou). Řešení od různých výrobců se často značně liší, proto je nejlepší najít si návod k použití pro naši konkrétní brzdu na internetu. Pokud tuto možnost nemáme, je dobré si uvědomit několik věcí:
- U kotoučových brzd zůstává jedna destička v klidu, zatímco druhá tlačí na kotouč. Polohu nepohyblivé destičky lze nastavit speciálním knoflíkem nebo šroubem tak, aby byla co nejblíže kotouči, ale netřela se o něj.
- Polohu druhé podložky pak můžeme upravit seřízením seřizovacích prvků na obou koncích pancířů. I zde nám jde o to, aby se podložka co nejvíce přiblížila ke kotouči a nedocházelo k nežádoucímu tření.
- Brzdové destičky by se měly pravidelně kontrolovat a vyměňovat. Pokud jsou brzdy správně seřízené, destičky nejsou opotřebované, ale přesto pociťujete ztrátu brzdného účinku, doporučujeme navštívit odborný servis jízdních kol.